把握历史机遇加快打造深度融湾先行区

　　交通网络跨越延伸，重大平台加速崛起，产业能级持续提升，营商环境显著优化……近年来，阳江“融湾入圈”的基础底座日益坚实。政府工作报告提出，要坚定不移推进“融湾入圈”，建设更具竞争力的现代化产业体系。

　　站在新的发展节点，如何以更实举措推动我市软硬联通、协同联动，让融湾发展更有质、更见效？来自各行各业的代表委员结合自身实践热议不断，积极建言。大家一致认为，阳江必须牢牢把握历史机遇，在交通互联、产业协同、环境优化、开放共赢上持续发力，在“融湾入圈”的浪潮中，将区位优势、资源优势转化为强劲的发展胜势。

　　■ 统筹/陈思捷 ■ 文字/陈思捷 关雯静

　　交通互联强根基 织密融湾“快车道”

　　融湾先行，交通为要。政府工作报告提出，要持续深化与大湾区互通互联，完善立体交通网络，夯实融湾发展的交通根基，这让不少代表委员倍感振奋。

　　“阳江立体交通体系的完善，给产业发展带来的变化是看得见、摸得着的。”市政协委员凌伟汉表示，随着运输成本降低，阳江的产品得以更便捷地进入湾区市场，这对食品加工等产业的利好尤为明显。他建议，依托高铁快递打造“阳江鲜活直供”品牌，拓展线上电商销售渠道。同时，将传统菜市场升级为“现捞现做”的旅游体验地，让游客既能采购新鲜海产，又能现场品尝地道海鲜美食，以交通红利为纽带，让阳江海鲜更快更新鲜地走进大湾区千家万户。

　　市政协委员姚俊宇对交通赋能产业发展深有感触。她认为，随着机场、双高铁、高速组成的立体交通网络建成投用，阳江的资源流动效率迎来质的飞跃，人才、资本、技术等要素的流转更为便捷。但关键在于将“通道”优势转化为“枢纽”经济和“落地”经济，吸引人才、资本、技术真正扎根阳江。她建议，继续推动传统产业转型，依托交通红利补齐人才缺口，构建“交通带动产业、产业反哺城市”的良性循环，把“过路经济”变成“落地经济”。

　　作为交通领域的市人大代表，余业豪见证了全市交通取得的历史性突破。“我市正式纳入珠三角核心经济区1小时经济圈。”他说，漠阳江沿岸风景优美，但目前缺少一条道路将沿岸景点串连起来。他建议，结合沿线特色景点，打造一条集交通路网、生态景观、文化体验和休闲旅游于一体的漠阳江山水画廊旅游公路，充分串连、利用和开发沿江特色景点，进一步促进城乡经济协调发展，吸引大湾区旅客前来游玩。

　　代表委员们提出，下一步应在“硬联通”基础上，重点推动交通体系从“有”向“优”升级，加强空铁新城枢纽与港口、高速的衔接，发展多式联运，并前瞻谋划与粤港澳大湾区城际铁路网的对接，让阳江成为大湾区辐射粤西的重要交通节点。

　　产业升级聚动能 夯实发展“硬支撑”

　　产业是融湾的核心，载体是产业的支撑。政府工作报告提出，要以载体升级深化产业“链联通”，打造“融湾入圈”新门户。代表委员们围绕产业载体升级、产业协同发展积极建言。

　　姚俊宇从港口与临港产业的角度出发，对深化“软硬联通”提出了具体建议。她表示，在硬联通方面，阳江港应聚焦构建“原料进得来、产品出得去”双向物流通道，全力服务我市“4+4+X”现代化产业体系融入国内国际双循环。尤其要着力破解港铁联运瓶颈，可以参考“铁路进港区”模式，推动铁路线与港口作业区无缝衔接，提升大宗货物及适铁产业产品的集疏运效率。软联通方面，要积极深化与大湾区核心港口的“组合港”合作，大力发展多式联运，推动建设“一单制”数字化运营平台，实现“一次委托、一票到底、全程可控”。同时借助大湾区港口密集的航线网络与成熟的外贸服务体系，整体提升通关便利化与物流组织水平，助力“阳江制造”更稳健走向更广阔市场。

　　“阳江打造深度融湾先行区，不是简单的承接和辐射，而是以自身优势与大湾区形成互补共赢，成为大湾区的战略拓展区。”市人大代表梁荣根建议，要聚焦自身优势，比如海洋空间、绿色能源、生态容量，为大湾区提供其紧缺的发展要素。他认为，可以探索“反向赋能”的路径，例如利用阳江海上风电的绿能优势，吸引大湾区高能耗数据中心、高端制造业在阳江落地，实现阳江绿能反哺湾区产业。利用交通优势，探索“高铁+产业”生态模式，沿高铁站周边布局风电装备展示交易中心、合金材料研发和应用等特色功能区，让高铁带来的“流量”成为拉动阳江经济的“留量”。

　　在产业协同机制方面，梁荣根建议探索“大湾区研发+阳江制造”“大湾区总部+阳江基地”模式，共建产业链分工体系。比如，联合大湾区科研机构（如南方海洋实验室）设立阳江分中心，共建风电运维母港和装备制造基地。在合金材料方面，通过提供高端原材料，对接佛山、中山等地家电和五金产业，共建产业链联盟。

　　提升环境优服务

　　激活营商“软实力”

　　一流的营商环境是“融湾入圈”的软实力。代表委员认为必须对标大湾区最高最好最优标准，将“软环境”打造成吸引要素集聚的“硬实力”。

　　“优良的营商环境涵盖多重维度，其中项目落地效率是衡量区域竞争力的关键标尺。”姚俊宇表示，优化营商环境的根本在于大幅压缩从签约到投产的全流程时间，让“拿地即开工”“一次都不用跑”成为常态，如此才能真正形成吸引优质项目的“强磁场”。

　　梁荣根认为，应逐步推行与大湾区一致的政务服务标准，在开办企业、办理施工许可等方面，系统梳理与大湾区的流程差异，推动材料互认。比如尝试设立“融湾制度创新试验区”，在阳江高新区、阳东万象工业区试点推行与大湾区一致的市场准入、产权保护、环保标准，实现“无形壁垒”的率先突破。

　　在公共服务方面，梁荣根建议，可以试点与大湾区人才互认、资格互授，吸引人才来阳江创业安居；推动与广州等地医院共建专科联盟，引入远程医疗服务；鼓励名校在阳江合作办学，试点高职院校“双校区”模式。

　　作为来自金融行业的市人大代表，张春风认为，金融应锚定实体经济精准发力，助力阳江打造深度融湾示范区。他建议，要推动产融深度落地，全力支持重点项目建设。围绕市政府规划，聚焦阳江机场、空铁新城、阳江港、海上风电基地等重大基础设施和产业项目，建立专项服务团队，开辟信贷审批绿色通道，加大信贷投放力度，优化投放流程，确保资金及时到位。同时紧扣阳江绿色能源、先进材料等特色产业，推动金融资源与产业需求精准匹配，助力产业集群提质升级，夯实“融湾入圈”的产业根基。

　　此外，还要聚焦招商引资重点，优化金融营商环境，推动与湾区政策机制无缝对接。立足金融服务职能，主动对接湾区招商企业，提供全流程金融服务，降低企业落地成本。积极复制大湾区先进金融服务经验，在服务标准、审批机制、风险防控等方面与湾区接轨，简化跨境业务流程，推行标准化、规范化服务，打造与大湾区同标高的金融营商环境。