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■ 新华社记者/毛鑫
2日6时5分，载有1039名旅客的G568次列车准点发车，驶离广州火车站，这是百年广州站全面转型高铁站后，发出的第一班春运列车。
“在家门口就能坐高铁去昆明，再也不用跨大半个城赶车了！”家住广州越秀区的李阿姨牵着孙女走进东进站口。这位在广州站坐了几十年车的“老广”难掩欣喜，“老站变了样，进站不淋雨、不绕路，太贴心了。”
一周前的1月25日，随着最后一班始发的“绿皮火车”告别，广州火车站全面迈入高铁时代。这座刚刚完成高铁化改造的百年老站，以运力扩容、设施焕新、服务升级的全新面貌迎来首个春运。
今年是广州站038号客运员、全国五一劳动奖章获得者张红英退休的第5年。今天，她穿上荧光色的志愿者马甲，像前几年一样赶过来“值班”。
“我1988年就来广州站工作了，今天是它转型为高铁站的第一个春运，非常有纪念意义，我一定要来站一班岗。”她说，一上午时间，向她求助的人数还没有过去十分钟的多，“大家抬头都能看到滚动的大屏，打开手机也能查到列车信息，更加从容了。”
春运首日，广州站始发终到动车组达186列，市中心高铁枢纽的便民优势尽显，跨城赶车的奔波成了过去式，归乡路更轻松了。就在两天前，广湛高铁的复兴号智能动车组列车正式驶入广州站，湛江北站至汕头站全程最快运行时间压缩至4小时27分，广东高速铁路网“东联西通”的格局进一步完善，为区域协调发展注入强劲动能。
国铁广州局相关负责人表示，依托广湛高铁与广汕高铁的线路衔接，粤港澳大湾区与粤东、粤西的“双向奔赴”更加便捷高效。
从普速的“慢时光”到高铁的“加速度”，广州站的变迁，既有中国铁路高速发展的印记，也是时代变迁的缩影。当扁担、油漆桶、编织袋逐步被拉杆箱取代；当以天计算的行程被压缩进几个小时……日新月异的中国形象，愈发清晰。
新华社广州2月2日电
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